Джинн из коробочки: как ЭРА-ГЛОНАСС помогает автомобилистам

Для ускорения прибытия полицейских или спасателей на место дорожной аварии в России используется устройство вызова экстренных служб, которое подключается к системе ЭРА-ГЛОНАСС. Начиная с 1 июня, требуется устанавливать данное устройство на автомобили, которые импортируются из-за рубежа частными лицами. Производители кнопок SOS уже наладили процесс их выпуска в России, поэтому нет необходимости продлевать мораторий. В данной статье будет рассказано, как работает «тревожная кнопка» и какими преимуществами она обладает.

Одной из главных причин внедрения кнопки SOS стали потребности женщин. Благодаря этому устройству, они чувствуют себя более защищенными и могут вызвать помощь при возникновении опасной ситуации.

«В конце прошлого года мы с мужем возвращались из Бакчарского района и в 300 км от города заметили на обочине, посреди сугробов, девушку с маленьким ребенком на руках, — вспоминает Ирина из Томска. — Её машина вылетела в кювет, была сильно повреждена со всех сторон, стекла разбиты, у ребенка курточка была испачкана кровью. К счастью, травмы оказались несерьезными. Мы посадили их в наш автомобиль, попытались позвонить по мобильным телефонам, но в глухом лесу не было сигнала. Муж вспомнил о системе ЭРА-ГЛОНАСС, нажал на кнопку, сообщил о происшествии — и вскоре на место прибыл экипаж ГИБДД».

Это рассказ является примером работы кнопки SOS в ручном режиме. У автомобиля Ирины, который является отечественным, при его покупке в комплектации присутствовало устройство ЭРА-ГЛОНАСС, поскольку с 2017 года оно обязательно устанавливается на все автомобили, выпускаемые в России и других странах ЕАЭС, а также на иномарки, ввезенные из-за рубежа. Однако это требование было временно приостановлено прошлым летом, чтобы поддержать автомобильную промышленность в условиях санкций и проблем с поставкой комплектующих. Для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей это требование уже было возобновлено ранее, и они успешно оснастили устройствами вызова экстренных служб 13 тысяч своих автомобилей за пять месяцев.

На производственных конвейерах новых автомобилей устанавливается специальное устройство – “тревожная кнопка”, которая автоматически активируется в случае серьезного происшествия, такого как сильное столкновение или переворот транспортного средства. Эта кнопка, без участия человека, инициирует экстренный вызов и передает координаты спасателям с помощью системы ЭРА-ГЛОНАСС. В подобных ситуациях водители и пассажиры, оказавшись в состоянии шока, не всегда способны сообщить о произошедшем и своем местонахождении. Ведь даже при незначительных авариях предметы могут разлететься по салону автомобиля, а пострадавшие, находясь в затруднительном положении, не всегда могут найти и воспользоваться мобильным телефоном. Именно такая ситуация произошла с Сергеем из Санкт-Петербурга, когда его автомобиль Toyota столкнулся с грузовиком.

“Я стоял на месте, а в меня с большой скоростью врезался КамАЗ”, – рассказывает пострадавший. – Я потерял сознание и пришел в себя, когда ко мне уже спешила скорая помощь, а сверху со мной пытался связаться оператор системы ЭРА-ГЛОНАСС”.

Мне пришлось купить другую машину: мой выбор пал на бывший в употреблении SsangYong, который был доставлен из Дальнего Востока. Все произошло как раз перед введением моратория. Стоимость машины и установки обошлась примерно в 80 тысяч рублей, и я очень доволен этой покупкой. Когда меня спросили, пошел бы я на такие траты, если бы установка кнопки не была обязательной, я ответил: “Я бы все равно поставил, так как это требование закона РФ и моей жены!”

Принцип маячка

В 2015 году, при старте ЭРА-ГЛОНАСС, Россия стала первой страной в мире, где космические технологии начали массово использоваться для спасения автомобилистов на национальном уровне. После нас подобные системы были запущены, в частности, в странах Евросоюза, США, Бразилии и Казахстане.

«В критических ситуациях каждая секунда имеет значение, — отмечает генеральный директор Экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников. — Помощь, предоставленная в течение одного часа после аварии, значительно повышает шансы на спасение жизни и уменьшает возможность возникновения осложнений при получении травм. Ожидание врачей в течение пяти-десяти минут может быть критичным, поэтому кнопка SOS является важным инструментом для повышения безопасности на дорогах».

Устройство, которое подключается к ЭРА-ГЛОНАСС, выглядит как небольшая коробочка, в которой объединены навигационный приемник и специальная сим-карта. Оно может осуществлять вызовы через любую из доступных сотовых сетей четырех главных мобильных операторов, выбирая сеть с наилучшим сигналом. Если сигнал слишком слабый для голосового вызова, то система отправляет SMS. Это позволяет экстренным службам находить пострадавших даже в отдаленных местах, где связь практически отсутствует.

Когда водитель нажимает кнопку SOS, оператор контакт-центра АО «ГЛОНАСС» связывается с ним и уточняет, что случилось и какая помощь нужна. Оператор видит информацию о местонахождении, марке и цвете автомобиля, а также о типе используемого топлива на своем мониторе: эти данные заносятся в систему при регистрации автомобиля в ГИБДД.

Автоматическая активация происходит при помощи датчиков подушек безопасности и акселерометров, которые регистрируют удары по всем осям координат автомобиля. Оператор получает сигнал о превышении установленных пороговых значений удара и вызывает бригаду экстренного реагирования.

Задел на будущее

Операторы ЭРА-ГЛОНАСС сталкиваются с различными ситуациями, которые они ранее не видели. Среди них тяжелые аварии, в которых сталкиваются автомобили и пешеходы, а также ДТП с животными, пожары в лесу, деревья, упавшие на дорогу, наводнения, машины, которые не могут завестись, найденные гранаты у дороги, люди, которые потерялись в лесу, и многое другое. Возникали даже ситуации, когда водители машин, застрявших в снегу на горных перевалах, вызывали помощь.

Таким образом, в январе текущего года система ЭРА-ГЛОНАСС сыграла важную роль в спасении влюбленной пары, которая оказалась в затруднительном положении на зимней дороге под Красноярском во время 30-градусного мороза. 20-летний водитель и 19-летняя пассажирка отправились на прогулку, чтобы насладиться окружающей красотой, однако дорога приготовила им неприятный сюрприз. Благодаря принятому мужчиной правильному решению и нажатию кнопки SOS, спасатели получили координаты автомобиля от системы ЭРА-ГЛОНАСС и быстро обнаружили его в снежной пустоши, после чего эвакуировали пару. Учитывая опасность замерзания в автомобиле вдали от дорог и населенных пунктов во время сильных морозов, каждая минута имела огромное значение.

ЭРА-ГЛОНАСС — это государственная информационная система, работа которой регламентирована федеральным законом. «Поддерживая ГЛОНАСС, Россия заботится о своей безопасности и защищает свои интересы, — утверждает председатель Координационного совета Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев. — Применяя спутниковую систему GPS для отслеживания передвижения автомобилей, включая их перемещение за пределами страны, мы можем контролировать перемещение россиян. Поэтому имеет смысл установить нашу систему на импортированные автомобили, чтобы нашими спутниками владели наши же технические средства».

Без слива топлива

Каждый год возможности технологий ГЛОНАСС расширяются. “Это огромный потенциал для будущих разработок”, – отмечает Олег Амиров, президент Союза автоэкспертов и оценщиков, основатель компании AutoExpert. – Система была создана для решения различных задач, таких как вызов экстренных служб и отслеживание пробок на дорогах. В ней есть разные модули”.

ЭРА-ГЛОНАСС является универсальной системой, которая используется не только в личном, но и в общественном и коммерческом транспорте, особенно в случаях, когда перевозятся опасные грузы. Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин подтверждает, что если речь идет о грузовых фурах, используемых для дальних межрегиональных перевозок, или об автобусах, работающих на междугородних маршрутах, то наличие оборудования ЭРА-ГЛОНАСС является неотъемлемой потребностью. В таких случаях, когда транспорт находится вдали от населенных пунктов, ЭРА-ГЛОНАСС является единственным способом для водителя сообщить о форс-мажорной ситуации.

В городской среде анализ надежных данных, полученных через систему, позволяет выполнять разнообразные задачи, включая контроль за соблюдением маршрутов и расписания общественного транспорта, учет расхода топлива и рабочего времени водителей. Различные регионы активно запускают мобильные приложения для пассажиров, которые выводят информацию о движении автобусов, маршруток, троллейбусов и трамваев в режиме онлайн на популярные картографические сервисы, такие как «Яндекс. Карты» и 2ГИС.

Кроме этого, беспилотные технологии активно развиваются, и будущее, где автомобили будут автономными, невозможно без ЭРА-ГЛОНАСС. К примеру, КамАЗ уже объявил о своей готовности запустить беспилотные грузовые перевозки по трассе М-11 “Нева” (Москва-Санкт-Петербург) в июне 2023 года. Сначала на пассажирском сиденье будет находиться водитель, но после настройки маршрута грузовика не понадобится сопровождающий, поэтому важность автоматического аварийного оповещения удваивается.

Также, в Томской области разрабатывается первая в России система, которая улучшает безопасность, прозрачность использования и доступность воздушного пространства для беспилотных аппаратов. С использованием ЭРА-ГЛОНАСС, службы безопасности смогут получать данные о юридической принадлежности БПЛА и соблюдении заявленных траекторий полета в режиме онлайн.

Кнопок хватит на всех

В результате прошлогоднего года рынок автомобильных продаж потерял почти миллион машин. В ассоциации “Российские автомобильные дилеры” (РОАД) отмечают, что, несмотря на то, что параллельный импорт помог улучшить ситуацию, он не является универсальным решением проблемы. Кроме того, серый рынок расширился из-за упрощений для физических лиц, включая отсутствие обязательной установки системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Также стоит отметить, что некоторые автомобили ввозятся из стран, которые не являются дружественными и наложили массовые санкции против России и ее граждан. Например, РФ стала лидером по приобретению подержанных японских автомобилей.

По мнению экспертов РОАД, в настоящее время ситуация улучшается. “Производство автомобилей на отечественных заводах находится в процессе восстановления, новые игроки заменяют ушедшие бренды”, – отмечают специалисты. – “И неудивительно, что установка обязательной системы должна быть восстановлена, причем не только для борьбы с “серым рынком”, но и в интересах безопасности дорожного движения”.

Производители кнопок SOS подтверждают, что проблемы с микроэлектроникой уже решены.

“В условиях санкций мы изменили поставщиков комплектующих на поставщиков из дальневосточных регионов и заключили долгосрочные контракты”, – перечисляет заместитель генерального директора ООО “ГлонассДВ” Дмитрий Кулинич. – “В принципе, мораторий мог быть отменен и раньше, с 1 февраля – на тот момент наши запасы на складе были пополнены”.

В настоящее время компания выпускает 10 тыс. штук “тревожных кнопок” ежемесячно, а к июню планирует увеличить объем производства до 15 тыс. устройств. Это уже составляет более половины общего спроса на такие устройства со стороны розничных покупателей (только от одного отечественного производителя), который оценивается примерно в 25 тыс. устройств ежемесячно.

“Для обеспечения непрерывных поставок важно, чтобы крупные брокеры и автоперевозчики, у которых есть свои суда на Дальнем Востоке, заранее планировали свои закупки и делали предварительные заказы”, – отмечает предприниматель. – “У автопроизводителей также есть конкретный годовой план, и мы работаем исходя из него. Что касается частных лиц, здесь должен проявить инициативу именно импортер”.

Вторичку — на первый план

Компания Fort Telecom, еще один крупный производитель, работает с годовыми показателями. В планах на следующий год – выпустить 114 тысяч кнопок SOS, часть из которых может быть использована на вторичном рынке автомобилей. Это более чем в два раза превышает объемы прошлого года.

“Мы смогли справиться с большинством проблем, с которыми столкнулось производство, в основном из-за мирового дефицита электронных компонентов, к которому добавились логистические проблемы”, – поясняет Владимир Макаренко, директор по развитию Fort Telecom. – “Мы не просто перестроили логистику: пришлось разработать новые модели устройств на новой базе компонентов”.

После успешного завершения сложного этапа, наступает время увеличения производства. «Мы уже можем сказать, что автопром, который работает с нами, полностью доволен объемом производимой нами техники, особенно учитывая, что мы являемся основным поставщиком коммерческой грузовой техники в стране», – отметил Владимир Макаренко. – Мы также смотрим оптимистично на объемы устройств, которые будут необходимы на вторичном рынке».

По мнению эксперта, на сегодняшний день количество производителей систем вызова экстренных оперативных служб, сосредоточенных на вторичном рынке транспортных средств, приближается к десятку, что означает, что нас ждет здоровая конкуренция, стабилизация цен и, соответственно, борьба за клиента.