На зарядку становись: как в России создается инфраструктура для электромобилей

Утверждена Михаилом Мишустиным, премьер-министром Российской Федерации, концепция развития производства и использования электрического автомобильного транспорта в стране, что затронет все категории транспортных средств, включая легковые автомобили, автобусы и большие тягачи. Согласно данному документу, к 2030 году 10% от общего объема производства транспортных средств будут составлять электрокары. Кроме того, на территории России будет развернуто не менее 72 тысяч зарядных станций.

«Необходимо создать развитую инфраструктуру зарядных станций, в основном так называемых быстрых, а также развить индустрию производства больших тяговых батарей и всех соответствующих элементов», – отметил Михаил Мишустин.

Согласно информации от агентства “Автостат”, в России в 2022 году было приобретено 2998 новых электромобилей. Этот показатель превысил прошлогодний на 33% и стал самым высоким в истории отечественного авторынка. Кроме того, если учесть продажи подержанных автомобилей, то в прошлом году владельцами гибридных и электрических машин в России стали 11,5 тысяч человек.

Игорь Платов, менеджер проекта ЭЗС компании «Интермобилити.Ева», считает, что доступная зарядная инфраструктура – один из важных факторов, влияющих на решение автомобилистов о покупке электрокара. Многие люди отказываются от экологичного транспорта из-за недостатка электрозарядных станций (ЭЗС) в их регионе проживания.

Во многих странах, чтобы стимулировать переход на электротранспорт, власти вводят разные меры, включая развитие плотной сети общественных зарядных станций. Например, в странах Европейского союза уже стало стандартом устанавливать зарядные станции каждые 60 километров. Кроме того, частные компании активно инвестируют в развитие инфраструктуры для зарядки электромобилей», — поделился информацией Платов.

Он также отметил, что в Москве сейчас автомобили на электричестве можно бесплатно заряжать на зарядных станциях, которые были установлены в рамках проекта «Энергия Москвы». Такие меры делают электромобили более доступными и заставляют автовладельцев задуматься о переходе на экологически чистый транспорт.

Максим Политов, директор по стратегическому развитию корпорации ПСС, считает, что необходимо создать сеть быстрых зарядных станций, которые будут установлены в общественных местах и будут иметь удобный доступ для всех.

Если вы оставляете свой электромобиль на длительный период времени, например, на частной парковке, то вполне можно воспользоваться медленной зарядкой (то есть, обычной бытовой розеткой) — большинство электрокаров заряжаются на такой станции от 6 до 8 часов. Системы быстрой зарядки приведут автомобиль в готовность всего за 30–50 минут. Такая инфраструктура уже очень похожа на сеть обычных заправочных станций, где водитель может заправить автомобиль и продолжить свой путь», — сообщил собеседник портала.

Выгодное решение

Директор компании “Яблочков” по развитию бизнеса, Даниил Сиволожский, объяснил, что стоимость километра движения электромобиля значительно ниже, чем у автомобилей с ДВС. Поэтому для компаний, занимающихся коммерческими перевозками (грузовые, почтовые, курьерские услуги), переход на электротранспорт при сопоставимой стоимости машин позволит существенно снизить операционные расходы. Согласно прогнозам экспертов, бизнес коммерческих перевозок будет одним из первых, кто перейдет на электротранспорт в течение ближайших пяти лет.

Стоимость зарядки электромобиля зависит от множества факторов, включая место зарядки (дом или коммерческая заправочная станция), выбранный тариф (дневной или ночной) и тип зарядного устройства (быстрое или медленное).

По мнению Петра Мовчана, который является директором по развитию компании Touch, автомобиль с двигателем внутреннего сгорания тратит примерно 10 литров бензина на каждые 100 километров, что обойдется водителю в сумму около 500 рублей. В то же время, электромобиль, который является аналогом по размерам, потребляет 20 киловатт энергии, и его владелец платит примерно 300 рублей, в зависимости от региона и типа зарядки. Средняя стоимость 1 киловатта энергии в России составляет 15 рублей. Однако, если водитель заряжает свой электромобиль дома, то он потратит всего 80 рублей на каждые 100 километров.

Содержание “электрички” занимает около 15% всех расходов на обслуживание, в то время как расходы на топливо у автовладельцев составляют примерно 28% от общей стоимости. Кроме того, владельцам электромобилей не нужно тратиться на замену свечей зажигания, топливного фильтра, масла, ремня газораспределительного механизма и других расходных материалов и запчастей, — утверждает представитель компании “Интермобилити.Ева”.

Он также напоминает о мерах господдержки, которые сегодня действуют в России. В некоторых регионах владельцы электромобилей освобождены от уплаты транспортного налога, а во многих городах нет необходимости платить за парковку. По его мнению, переход на электромобили — это не только экологически обоснованное, но и экономически выгодное решение для большинства автовладельцев.

Рука помощи

Эксперты, опрошенные редакцией, сходятся во мнении о том, что развитие территориальной инфраструктуры для зарядки электромобилей в России происходит благодаря вниманию, уделяемому этой сфере властями, а также финансовой поддержке со стороны государства.

Согласно словам Максима Политова, на сегодняшний день государство предоставляет субсидию в размере 60% участникам рынка, которые приобретают зарядные станции у производителей, обладающих сертификатом Минпромторга.

Известно, что инвесторам чрезвычайно сложно создать прибыльный бизнес на основе установки зарядных станций, поскольку в России пока еще выпускают небольшое количество электромобилей. Как подчеркивает директор по стратегическому развитию корпорации ПСС, государственная субсидия позволяет предпринимателям устанавливать такие станции без существенных финансовых потерь. Вместе с тем, появление этих станций приводит к увеличению числа электрокаров и открытию соответствующих автосалонов.

Согласно Даниилу Сиволожскому, одной из главных проблем, связанных с развитием сетей зарядных станций на междугородных трассах, является отсутствие доступной мощности.

«В большинстве случаев мощности недостаточно для установки быстрых зарядных станций, а ее подключение обходится гораздо дороже, чем само оборудование для зарядки. С учетом этих проблем, “Яблочков” разрабатывает ультрабыстрый комплекс зарядных станций с несущим аккумулятором. Это позволит накапливать электроэнергию от любой доступной мощности во время простоя и использовать ее при зарядке», — пояснил собеседник портала.

Революция электрокаров

Touch – это российская компания, которая занимается производством зарядных станций и программного обеспечения для зарядной инфраструктуры.

На данный момент мы уже установили около 80 зарядных станций на Сахалине. Стоит отметить, что местные власти очень заинтересованы в использовании “зеленых” технологий. Наша команда профессионалов разработала инфраструктуру на острове и акцентировала внимание на установке зарядных станций в местах, где люди проводят большую часть времени, таких как жилые районы, парки и торговые центры”, – рассказал Петр Мовчан, директор по развитию компании Touch.

Кроме того, компания активно сотрудничает с предприятиями, управляющими подстанциями в новых жилых районах Санкт-Петербурга.

«Это очень удобно для жителей — они приезжают домой и ставят свой электрокар на зарядку на всю ночь. По нашему мнению, это модель, которая должна быть внедрена по всей России. Сегодня электрокары покупают не только фанаты таких автомобилей, но и те, кто раньше о них ничего не знал. Люди понимают, что это удобно и выгодно, но многие ждут появления зарядной станции рядом с местом жительства и поэтому откладывают покупку», — подытожил собеседник портала.

Даниил Сиволожский уверен: спрос на электромобили будет продолжать расти. Статистика последних годов показывает, что российский рынок развивается в соответствии с мировыми тенденциями.

Для того чтобы увеличить популярность электромобилей и их количество, необходимо, чтобы государство усилило финансовую поддержку и создало долгосрочные программы стимулирования отрасли путем субсидирования, включая конечного потребителя, отметил директор по развитию бизнеса компании “Яблочков”.

По словам менеджера по проекту ЕЭС компании “Интермобилити.Ева” Игоря Платова, рынок электромобилей и соответствующей зарядной инфраструктуры является одной из наиболее перспективных отраслей, которая ожидает подъем в ближайшие годы.

“Конечно, в сравнении с общим количеством автомобилей с ДВС, число электромобилей на российском рынке кажется незначительным, но именно рост продаж электромобилей, поддержка отрасли со стороны властей и глобальный тренд к экологическому транспорту позволяют считать, что скоро электрокары станут одним из самых востребованных средств передвижения”, – подытожил эксперт.