ВЕСОВОЙ КОНТРОЛЬ В ОРЕНБУРЖЬЕ: КАК ВОДИТЕЛИ ОБМАНЫВАЮТ СИСТЕМУ И ЧЕМ ЭТО ГРОЗИТ?

Материал: Александра Жаркова

Пока власти выделяют колоссальные средства на ремонт дорог, есть те, кто в погоне за прибылью их нещадно эксплуатирует. Пренебрегая безопасностью, не задумываются над тем, что из-за их действий разрушаются магистрали. Это некоторые водители самосвалов, которые перевозят сыпучие грузы: щебень, глину. Есть все основания полагать, что по трассам они передвигаются с перегрузом. Ведь перед постами весового контроля они закрывают госномера. Месяц назад мы рассказывали о ситуации в районе Медногорска. В этот раз мониторили Беляевскую трассу.

О том, что Беляевскую трассу для передвижения выбрали водители самосвалов стало понятно после происшествия с их участием на прошлой неделе. Несколько машин увязли на обочине в районе Экодолья. Именно на таких тонарах возят щебень с медногорских карьеров. Правда до сих пор их маршрут проходил по трассе Оренбург – Орск. О возможных причинах, почему они едут именно по этой дороге. Ответим на этот вопрос в конце статьи.

На днях в редакцию ОРТ поступила информация, что по этой не самой загруженной трассе довольно часто ездят большегрузы с закрытыми номерами. Дело в том, что между населенными пунктами расположен пост весового контроля. Объезда нет, вот и проезжают через рамку самосвалы без возможности их идентифицировать. Вот водитель, не доехав до поста метров триста, закрывает номера на самосвале. И буквально сразу же в обратном направлении, еще один грузовик без номеров буквально пролетает мимо нашей машины. За два часа видим десяток таких автомобилей. В кадр попадает груженая техника прямо под рамкой весового контроля. Это явный признак, что машины едут с перегрузом.

Выяснилось, что часть большегрузов заезжают на территорию промзоны в районе Благославенки. Здесь что-то вроде сортировки привезенных сыпучих материалов. Корреспондент ОРТ попытался поговорить с одним из водителей:

– А как так получается, что вы без номеров через весовой идете?
– А вы кто?
– Я журналист
– А вам это зачем?
– Ну как мне какое дело, мы ездим по этим дорогам, здесь нагрузка на ось до 6 тонн. Я предполагаю, что у вас перегруз, поэтому вы закрываете номера на весовом контроле.
– Без комментариев

Мужчина, конечно, в итоге сослался на своих работодателей – к ним все вопросы. Разумеется, что это за работодатель выяснить, так и не удалось, да и не в его это интересах афишировать себя, ведь штраф для юридических лиц, чья машина проезжает таким образом через весовой, достигает от 600 тысяч рублей. Но схема отлажена. И можно объяснить, почему тонары едут теперь по Беляевской трассе. Дело в том, что на Неженском шоссе время от времени работает передвижной пункт весового контроля. Инспекторы останавливают грузовики, чтобы определить их вес. И, чтобы не попасться фуры из Медногорска выбирают альтернативный объезд.

Этой темой давно занимаются коллеги из Медногорска, весь этот беспредел происходит буквально на их глазах. К руководителю Медногорск ТВ Станиславу Федорову сегодня вновь местные жители обратились с жалобами.

На фото дорога из Медногорска в мае. Тягачи с гружеными полуприцепами останавливаются перед весовым постом, закрывают номера тряпками, картонками и спокойно проезжают.

При этом эксперты отмечают Оренбургскую область, как одного из лидеров по внедрению оборудования. Комментируя ситуацию РБК, общественный деятель из Екатеринбурга Николай Николаев отметил, что автоматические пункты весового контроля работают наиболее действенно в Краснодарском крае, Тульской, Новгородской, Ярославской областях. А в республике Алтай с шестнадцатью АПВГ на два миллиона человек и Оренбуржье, которое на миллион девятьсот тысяч человек располагает четырнадцатью постами, удалось откалибровать весовые посты под климатические условия. То есть они безошибочно определяют вес машин. Но, в погоне за рублем, перевозчики всеми путями обходят посты. И так происходит по всей стране. По мнению, Николая Николаева, сегодня есть возможности исправить эту ситуацию. Достаточно применить искусственный интеллект.

– Он способен идентифицировать грузовик не по номеру автомобиля, а по уникальным признакам: это марка, цвет, наклейки и даже предметы в салоне. И такая система в Пермском крае выявила около тысячи грузовиков-призраков. То есть, массовое внедрение этого софта – это ключ к решению вопроса, говорит Николай Николаев.

А пока мы, в частности в Оренбургской области, на фоне ремонта и строительства новых дорог можем наблюдать, как под колесами тонаров разрушается асфальт на трассах, как водители легковых автомобилей вынуждены маневрировать при глубокой колее на федеральных и региональных дорогах и к каким последствиям приводят ДТП с самосвалами, тормозной путь которых при перегрузе увеличивается в разы.